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新乡中正介绍汽车消音器的原理

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【摘要】:
新乡中正介 绍汽车 消音器的原 理??????汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分??????汽车消声器??????开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出 的声 波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减 弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果。??????阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内 壁上或按照一定方式
        新乡中正介 绍汽车消音器的原理
 
        汽车消音器的原理就是其排 气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分
 
        汽车消声器
 
        开再交汇。由于两个管道的的长度差 值等于汽车所发出的声波的 波长的一半,使得 两列声波在叠加时 发生干涉时相互抵 消而减弱声强,使声音减小,从而 起到消音的效果。
 
        阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来 降低噪声的。把吸声材料固定 在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消声器。 当声波进入阻性消声器时, 一部分声能在多 孔材 料的孔隙 中摩擦而转化成  热能 耗散掉,使通过消声器的声波 减 弱。阻性消声器就好象电学上的纯 电阻电路,吸声材料类似 于电阻。因此,人们就把这种消声器称为 阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消 声效果较差。
 
        消音器
 
        抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的,好象是一个声学滤波器,与电学滤波器相 似, 每一 个带管的小室是滤波器的 一个网孔,管中的空气质量相当于电学上的电感和电 阻,称为声质量 和声阻。小室中的空气体积相当 于电学上的电容,称为声顺。与电学滤波器类似,每一个带管的小 室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管 时,只有在第一个网孔固有频率附近的某些 频率的声波才能通过网孔到 达第二个短管口,而另外一些频率的声波则不可能通过 网孔.只能在小室中来回反射,因此,我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。 选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成 分的噪声,从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。
 
        把阻性结构和抗性结构 按照一定 的方式组合起来,就构成了阻抗复合式消声器。
 
        微穿孔板消声器一般是用  厚度 小于1mm的纯金属薄板制作,在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔,穿孔率为1%一3%。选择不同的穿孔率  和板厚不同的腔深,就可以控制消声器的频谱性能,使其在需要的 频率范围 内获得良好的消声效果。
 
        小孔消声器的结 构是 一根末端封 闭的 直管,管壁 上钻有很多小孔。小孔消 声器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的,如果保持喷 口的总面积不变而用很多小喷口来代替,当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频,使频谱中的可 听声成分明显降低,从 而减少对人的干扰和伤害。
 
        有源消声器的基本原理是在原来的声场中,利用电子设备再产生一个与原来 的声压大小相等、相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消 声器是一套仪器装置,主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。
 
        汽车消声器 按消声原理与结构可分为抗性 消声器、阻性 消声器和阻 抗复合型消声器三类
 
        1.抗性消声器抗性消 声器 是在内部通 过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时,声波在传播时发生反射和干涉,降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有 限,通常对低、中频带消声效果好, 高频消声效果差,货车多采用抗性消声器。
 
        2.阻性消声器E是在内部排气通过的管道周围 填充吸声材料来吸收 声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好,单纯用作汽车排气消声器较少,通常与抗性消声器组合起 来使用。-
 
        3.阻抗复合型消声器是分别用抗性消声单元和吸声材料 组合构成 的消声器,它具有抗性、阻性消 声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消除。
 
        降低发动机的排气噪声,并使高温废气能安全有效地排 出。消 声器作为排气管道的一部分,应保证其排气畅  通、阻力小 及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气,保证在汽车规定的行驶里程内,不损坏、不失去消声效果。
 
        汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器,在一定速度下,噪声可达100分贝以上。其 次为引擎噪声和轮胎噪声,引 擎噪声在汽车正常运转时,可达90分贝以上,而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时,可达95分贝左右。因此,在排气系统中加上消声器, 可 使汽车排气噪声降 低20-30分贝。在引擎方面,以汽油引擎代替柴油引擎,可以降低引擎噪声6-8分贝。
 
        故障现象:一辆东风EQ1090D型汽车在行驶中消声器出现放炮现象,停车检查中,当把点火线圈高压总火线拔下,在距离缸体34mm处试火,扳动分电器断电触点或摇转曲轴时,跳火均正常, 但发现分电器断电触点有烧蚀现象。 用砂条修磨触点并 调整间隙 至0.35-0.45mm后,发动机启动后运转正常,但是当汽车行驶约40公里后,消声器又出现放炮现象。
 
        故障检 查与排除:根据上述  现象对消声器放炮原因进行了仔细分 析,为找出故障症结,检查了点火次序、分电器断电触点臂弹簧力、点火正时、 火花塞等均未发现问题。继续检查化油器空气滤清器、气门间隙也没结 果。再次启 动发动机又运转正常,但是没有多久旧病又复发了。
 
        停车再次检查分 电器部分。通过拆卸和 仔细检查,终 于发现断电器触点臂至低压接线柱的铜胶线在拐弯处折裂,只剩下几根细铜丝相连。更换 断裂的铜胶线 后,故障现象消失。
 
        故障分析:当分电器低压导线部分铜丝折断后,导线横截面积减小,从而使初级电路电 阻增大,电路中电 流减小,造成点火线圈产生的高压不足。当发动机 温 低时,虽然启 动困难一些,但启 动后发动机能正常运转。待 发动机温度升高后,点 火线圈温 度 随之升高,电阻 又随温度上升而增大,所以点火线  圈产生的高压电会更加不足,高压火花更弱,甚至断火。由于不时断火,气缸里未被 点燃的可燃混合气排入消声,在消声器中膨胀时,遇到废气中 的火星即发生爆燃,表现为消声器放炮。
 
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